# ВМС США ищут пятитонный дрон-носитель менее чем за 30 миллионов долларов

Source: TechNewsList (https://technewslist.com)
Canonical URL: https://technewslist.com/ru/article/navy-carrier-cca-prototype-rfi-2026-09-02-morning-ru
Section: Drones & Robots (https://technewslist.com/ru/drones-robotics)
Author: TechNewsList
Language: ru
Published: 2026-09-02T05:46:43.211+00:00
Updated: 2026-09-02T05:46:43.382281+00:00

> Новое исследование рынка предполагает наличие двух летающих совместных боевых самолетов, квалификацию авианосца в течение трех лет и совместимость с существующими палубными экипажами и оборудованием.

## TL;DR
- В запросе ВМФ от 31 августа содержится вопрос о двух функциональных прототипах палубного CCA в течение трех лет.
- Условный самолет несет на четырех боевых модулях внешнюю нагрузку до 10 000 фунтов.
- Целевая цена за единицу продукции ниже 30 миллионов долларов сохраняет ущербную экономику товарища по команде без экипажа.
- Уведомление представляет собой исследование рынка, а не предложение, финансируемую программу или заключение контракта.

## Key points
- Ответы на RFI N00019-27-RFI-PMA228-CCA должны быть получены до 18 сентября.
- Конструкция должна работать как на авианосцах класса «Нимиц», так и на «Форде».
- Запуск с катапульты, задержанная посадка, управляемость Sea State 5 и компактная площадь палубы являются основными ограничениями.
- Имеющиеся моряки и вспомогательное оборудование должны обслуживать самолет там, где это возможно.
- Внешняя полезная нагрузка создает компромиссы в отношении сопротивления, структурности, сигнатуры и подхода несущей.
- Официальное ходатайство и повторные испытания физических носителей являются следующим значимым доказательством.

## Что произошло

ВМС США опубликовали запрос на информацию, которая дает отрасли самый ясный публичный проект палубного совместного боевого самолета. Уведомление N00019-27-RFI-PMA228-CCA было опубликовано 31 августа, а ответы должны быть получены 18 сентября. В нем компаниям задается вопрос, как они могут поставить два полнофункциональных прототипа и пройти квалификацию на берегу и на авианосце в течение трех лет. Этот документ представляет собой исследование рынка, а не приглашение или заключение контракта, поэтому каждая цифра остается целью планирования, а не обещанием финансируемой программы.

![Общедоступная фотография моделирования совместных сил обосновывает среду испытаний человека и машины, используемую для разработки совместной тактики авианосцев и авиации.](https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/2601/9487650/1000w_q95.jpg)
*Министерство обороны США / DVIDS: общедоступная фотография моделирования совместных сил обосновывает среду человеко-машинных испытаний, используемую для разработки совместной тактики авианосцев и авиации.*

Требования к заголовку жесткие. В независимом отчете о RFI говорится, что самолет должен нести до 10 000 фунтов на внешней подвеске на четырех станциях по 2500 фунтов, при этом стоимость единицы самолета должна быть ниже 30 миллионов долларов. Он должен действовать как с авианосцев класса «Нимиц», так и с «Форда», использовать катапультный запуск и задержанную посадку, выдерживать управление палубой в рамках Sea State 5 и занимать на палубе не больше места, чем истребитель четвертого поколения. Военно-морской флот также хочет обеспечить совместимость с существующим персоналом и вспомогательным оборудованием, где это возможно.

## Почему это важно

Совместные самолеты предназначены для добавления датчиков, вооружения, радиоэлектронной борьбы или средств связи без размещения пилота в каждом корпусе. Для авианосного крыла ценовая доступность имеет значение, поскольку командирам необходимо достаточное количество самолетов, чтобы распределить риски и покрыть потери. Цель в 30 миллионов долларов намного ниже стоимости современного пилотируемого истребителя, однако целевая полезная нагрузка приближается к полезной нагрузке гораздо более крупных самолетов. Если промышленность сможет удовлетворить эти требования, ВМФ сможет увеличить глубину магазина без перепроектирования всей палубы авианосца.

Совместимость операторов связи — более сложный критерий. Автономные самолеты наземного базирования могут использовать длинные взлетно-посадочные полосы и специальное наземное оборудование. Дрон-носитель должен выдерживать ускорение при запуске, остановку подъема, соль, ветер, тесную парковку, движущиеся палубы и быстрое управление самолетами с экипажем. Он также должен сообщать о намерении морякам, работающим вокруг него. Акцент RFI на существующих экипажах и оборудовании показывает, что автономность ценна только в том случае, если она соответствует хореографии, обеспечивающей безопасное выполнение боевых вылетов.

## Технические детали

Внешняя нагрузка массой 10 000 фунтов, распределенная по четырем станциям, дает планировщикам миссий гибкость, но внешние хранилища добавляют сопротивление, радиолокационную заметность, структурные нагрузки и сложность управления. Самолету потребуется достаточная тяга и площадь крыла для обеспечения скорости подхода к авианосцу, сохраняя при этом компактность на палубе. Катапульта и тормозные грузы обеспечивают более прочное шасси и конструкцию, которые обеспечивают низкую стоимость и полезную полезную нагрузку. Складные поверхности могут сэкономить место, но добавляют механизмы, вес, обслуживание и точки отказа.

![Изображение совместной симуляционной диспетчерской иллюстрирует живую виртуальную инфраструктуру, используемую для тестирования совместимых операций автономных самолетов.](https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/2601/9487661/1000w_q95.jpg)
*Министерство обороны США / DVIDS: Изображение совместной симуляционной диспетчерской иллюстрирует живую виртуальную инфраструктуру, используемую для тестирования совместимых операций автономных самолетов.*

Стек автономности должен обрабатывать не только навигацию. Ему необходима координация палубы и воздушного пространства, устойчивая связь, перепланирование миссии, интеграция датчиков или оружия, а также предсказуемое ухудшение поведения в случае сбоя связи. NAVAIR уже разместила пилотов F-35 и концепции CCA в совместной среде моделирования для разработки тактики, а в более ранних демонстрациях ВМФ использовались испытательные самолеты для оценки управления с помощью искусственного интеллекта. Моделирование может выявить процедуры и крайние случаи, но квалификация авиаперевозчика потребует повторяемых физических восстановлений в изменяющихся морских и погодных условиях.

## Влияние на рынок и отрасль

Запрос на создание прототипа сроком на три года отдается командам, имеющим уже существующие летательные аппараты, авианосную технику, программное обеспечение для автономного управления и производственные мощности. Традиционные простые компании имеют опыт интеграции, в то время как новые компании, занимающиеся автономными самолетами, могут предложить более быструю итерацию программного обеспечения и более дешевые структуры. Партнерские отношения вероятны, потому что лишь немногие компании контролируют каждый уровень. Наиболее полезный набор ответных мер правительства будет включать в себя заслуживающие доверия модели затрат и графики испытаний, а не только концепт-арт, предполагающий, что трудная работа авианосца будет решена позже.

Цель в размере менее 30 миллионов долларов также может изменить стимулы в области дизайна. Программы, построенные на изысканных, дефицитных самолетах, имеют тенденцию накапливать требования и системы защиты, которые повышают стоимость. Совместный самолет ценен отчасти потому, что им можно рисковать. Военно-морскому флоту придется сопротивляться превращению его в меньший пилотируемый истребитель со всеми возможными подсистемами. Полезная нагрузка, дальность полета, живучесть, автономность и возможность восстановления требуют явных изменений, а на этапе прототипа должно быть выявлено, какие атрибуты необходимы для первого оперативного приращения.

## За чем следить дальше

Следите за тем, как реагируют поставщики, публикует ли ВМФ официальный запрос и как он определяет стоимость единицы продукции. Цена полета, цена системы миссии, вспомогательное оборудование, программное обеспечение и замена устаревшего оборудования могут давать очень разные итоговые суммы. В ответе также следует уточнить дальность, продолжительность полета, дозаправку, требования к датчикам, сертификацию оружия, контроль со стороны человека и уровень независимой работы, ожидаемый в случае возникновения проблем со связью.

Решающим доказательством станет прототип, который неоднократно запускается, присоединяется к строю с экипажем, выполняет полезную миссию и восстанавливается, не затрачивая непропорционально много палубного времени. До тех пор RFI является сильным сигналом о намерении, а не о покупке. Его ценность в том, что отрасли теперь предстоит решить конкретную проблему: тяжелая полезная нагрузка и надежность авианосца, доставленные в соответствии с графиком и по цене, которая сохраняет экономическую логику беспилотного товарища по команде.

## Источники

- [NAVAIR](https://www.navair.navy.mil/news/F-35-pilots-and-Navy-Collaborative-Combat-Aircraft-hone-tactics-Joint-Simulation-Environment) — Официальный оперативный контекст, показывающий концепции CCA ВМС, отрабатывающие вместе с пилотами F-35 в совместной среде моделирования.

- [Federal Compass](https://www.federalcompass.com/federal-opportunity-rfp/N00019-27-RFI-PMA228-CCA) — федеральное зеркало возможностей, сохраняющее идентификатор RFI, дату ответа, офис, выдавший запрос, и статус исследования рынка.

- [Defense News](https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2026/09/01/us-navy-unveils-new-specs-for-carrier-based-collaborative-combat-aircraft/) — Независимые отчеты о полезной нагрузке, стоимости, сроках создания прототипа, квалификации авианосца и требованиях к занимаемой площади.

Mentions: ВМС США, ПМА-228, совместный боевой самолет, авианосная авиация, автономный летательный аппарат

## Sources
- [НАВАИР](https://www.navair.navy.mil/news/F-35-pilots-and-Navy-Collaborative-Combat-Aircraft-hone-tactics-Joint-Simulation-Environment)
- [Федеральный компас](https://www.federalcompass.com/federal-opportunity-rfp/N00019-27-RFI-PMA228-CCA)
- [Новости обороны](https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2026/09/01/us-navy-unveils-new-specs-for-carrier-based-collaborative-combat-aircraft/)